miércoles, 30 de enero de 2008

El nuevo carné de conducir motos

El Consejo de Ministros tendrá hoy sobre la mesa el nuevo Reglamento de Conductores, según avanzó ayer la asociación Automovilistas Europeos Asociados y confirmaron fuentes de Tráfico. El texto, que con toda probabilidad tendrá el visto bueno en la reunión, establece la creación de un nuevo permiso para conducir motocicletas, modifica los plazos para la renovación de los carnés de coches y motos e introduce la posibilidad de prorrogar los carnés caducados sin tener que volver a examinarse, aunque hubieran pasado más cuatro años.

El reglamento establece que para obtener el carné de moto, sea cual sea su clase, habrá que realizar un examen práctico. Existirán tres tipos de carnés para vehículos de dos ruedas. El A1 permitirá llevar motos de hasta 125 centímetros cúbicos a partir de los 16 años. El nuevo permiso, el A2, dará acceso a máquinas de hasta 400 centímetros cúbicos y se podrá obtener a los 18 años, siempre que se acredite una experiencia mínima de dos años con el A1 o se supere un curso. El carné A permitirá conducir cualquier moto, si se tienen 20 años y una experiencia de dos con el permiso de tipo A2.

La ampliación de los plazos de renovación de carnés afectará a ocho millones de conductores. Hasta ahora, quienes tuvieran entre 45 y 70 años debían renovar el permiso cada cinco años; y los que superasen esa edad, cada dos. Con la reforma, los primeros renovarán cada 10 años -igual que los menores de 45 años- y los segundos, cada cinco.

Diodos LED

Dicen que es la luz del futuro, también dicen que su vida útil es de 100.000 horas (11 años sin apagarse). Lo que si es cierto, es que es la forma de hacer luz del momento, se han puesto de moda, instalar LED en los colines de las motos ya no es ninguna novedad. Y la realidad es que, gracias a ellos, la estética ha mejorado, tanto en motos como en coches.

Estos pequeños cacharros hace años que existen, ya los utilizábamos en los institutos para hacer los inventos de los profesores, pero no eran tan nombrados.

Si os dais cuenta, nuestras vidas están rodeadas de estas pequeñas luces, tanto en los mandos a distancia con LED de infrarrojos, como en los CD/DVD con LED de láser o los nanoleds de los teléfonos móviles, y ahora en los faros traseros de nuestras motos.

Si queremos analizar un LED, externamente veremos una cápsula transparente (incolora o coloreada) con formas redondas o cuadradas, que le salen dos patas, una más larga que la otra. Estas patas son el positivo y el negativo. La pata larga es el polo positivo (ánodo) y la pata corta el negativo (cátodo).
Dentro de la cápsula de plástico, veremos que las patas se prolongan y casi se tocan y veremos también una pequeña chapa en forma de copa.

Los colínes de las motos utilizan LED de alta luminosidad, que tiene una parte reflectante para que se intensifique la luz, y también utilizan LED de doble intensidad, así consiguen que al variar el voltaje, el LED luzca con otra intensidad (luz de posición y luz de frenado).

La desventaja es que al contrario que la bombilla normal, los LED solo lucen su luz por la parte frontal (lado opuesto a las patas) en cambio una bombilla luce casi a los 360º.

El LED se está introduciendo rápidamente, estar atentos que serán las luces del futuro.


Campaña "No moto - no voto"

Nota de prensa de Lucha Motera:
El colectivo motero ha venido protagonizando, desde hace ya años, acciones reivindicativas en pro de la seguridad vial de los motoristas, de la igualdad respecto al resto de usuarios de las vías públicas y, en definitiva, a favor de la vida. Ante la falta de concienciación y la insuficiente respuesta por parte de los distintos partidos políticos, Lucha Motera decidió iniciar una campaña, bajo el eslogan “No moto – No voto” promoviendo inicialmente la abstención o el voto nulo de cara a las próximas elecciones generales del 9 de marzo.

¿Cuáles son las fases de esta campaña?

1.- Primera quincena de diciembre/2007: Envío de e-mails a todos los partidos políticos con representación parlamentaria en las Cortes Generales, en el que se les pedía información sobre las mejoras en seguridad vial, sobre todo respecto a los motoristas, que iban a incluir en sus programas electorales. Ningún partido contestó oficialmente a nuestro requerimiento.
2.- 15 de diciembre/2007: Lanzamiento público de la campaña y su soporte en la web
www.nomoto-novoto.org.
3.- Segunda quincena de enero y primera de febrero/2008: Revisión de los programas electorales de los distintos partidos con representación parlamentaria, para comprobar si incluyen nuestras reivindicaciones en sus programas electorales.
4.- Segunda quincena de febrero y primera semana de marzo: difusión de los resultados obtenidos a través de la web
www.nomoto-novoto.org y de los principales foros moteros.
5.- Cierre de la campaña: el 7 de marzo, con el fin de respetar el día 8, que es jornada de reflexión previa a las elecciones del día 9.

Si a los políticos no les importan nuestras reivindicaciones, nosotros no vamos a participar en un proceso electoral que sólo aporta promesas incumplidas y la desilusión a nuestro colectivo.

¿Cuáles son las principales reivindicaciones que queremos que incluyan los partidos?

Nuestras reivindicaciones pueden resumirse en una: la promulgación de legislación de obligado cumplimiento para todas las administraciones públicas que garantice la adecuación y mantenimiento de las infraestructuras, además de promover campañas de educación vial y concienciación, con el fin de incrementar la seguridad de todos los usuarios de las vías públicas. Detallando un poco más:

Instalación de sistemas de protección para motoristas homologados con nivel I en todas las vías del Estado.
Prohibición de la utilización de pinturas deslizantes en las marcas viales.
Estudio y progresiva sustitución de las señales verticales por modelos menos agresivos que los actuales.
Auditorías periódicas obligatorias sobre las vías públicas, para mejorar su estado general y fijar su adecuación y mantenimiento, prestando especial atención a la eliminación de los puntos negros.
Introducción de programas específicos de educación vial en la escuela y de temas específicos sobre la moto en la formación que se imparte en las autoescuelas, en todos los permisos de conducción, no sólo en los de moto.
Promoción de campañas de concienciación que fomenten la convivencia y el respeto entre los distintos usuarios de las vías.

También es necesaria una regulación de las actividades “off-road”, para que las personas interesadas, en lugar de ser criminalizadas y perseguidas, puedan practicar estos deportes con las debidas garantías, tanto para ellas como para el medio natural.

¿Cómo se puede contribuir a la campaña?

En la página
http://www.nomoto-novoto.org/ se ha incluido un formulario para que, quien lo desee, lo rellene y seleccione su preferencia de voto: abstención o voto nulo. Una vez rellenados los campos (el DNI no es obligatorio), al pinchar el botón “Enviar”, se envía un correo electrónico a todos los partidos con representación parlamentaria, con los datos del remitente y el siguiente texto:

“* Ante la insensibilidad de los políticos respecto a las reivindicaciones por la seguridad vial de los usuarios de la moto.

* Ante la nula repercusión que nuestros problemas tienen en los programas electorales.
DECLARO que en las próximas elecciones generales del 9 de marzo, mi opción personal será: ABSTENCIÓN/VOTO NULO” (la que cada uno haya seleccionado)

¿Quién está detrás de esta campaña?

Solamente la Asociación Lucha Motera y otros colectivos motoristas que la apoyan, como Unidad MOTERA. Es una campaña apolítica, por eso no hay ningún partido político ni organización afín que la dirija o tenga la exclusiva sobre una cuestión, como es la seguridad vial, de interés general. No tratamos de desprestigiar ni al PP, ni al PSOE, ni a IU, ni a ningún otro. Sólo queremos que recojan nuestras reivindicaciones, las mismas por las que llevamos años manifestándonos y luchando.

¿Apoya Lucha Motera a algún partido en concreto?

Lucha Motera no apoya a ningún partido. El compromiso firme que ha adquirido ALM al lanzar esta campaña es doble: informar a los partidos de nuestras reivindicaciones y, por otra parte, informar al colectivo motorista de las respuestas que, los distintos partidos den a dichas reivindicaciones. Informaremos de manera imparcial y sin intención de dirigir el voto o aleccionar a los ciudadanos. Sólo queremos que, llegado el momento de votar, tengan suficiente información.

Anímate, haz que los políticos oigan nuestra voz. Participa y difunde la campaña.
¡¡¡Por el respeto y la seguridad, No moto – No voto. La lucha continúa!!!

Recordar que "El control solo lo tienes TU !!!"

http://es.youtube.com/watch?v=KVMt1gguOGA

martes, 22 de enero de 2008

Jorge Lorenzo acompañado de Rossi presentaron la nueva Yamaha YZR M1

TURÍN. El mallorquín Jorge Lorenzo y el italiano Valentino Rossi se vistieron de largo ayer para celebrar la presentación del segundo año de colaboración entre el fabricante oficial de sus motos de competición, Yamaha, y el principal patrocinador de una escudería que aspira al título mundial de MotoGP, el fabricante italiano Fiat.
Con una tarjeta de presentación de lujo, tras la conquista de sus dos títulos de campeón del mundo en la categoría de plata, la del cuarto de litro, con Aprilia, Jorge Lorenzo ha dado el gran salto y se declara "preparado" para afrontar su primera temporada en la máxima categoría del motociclismo de velocidad, en la que su progresión debe correr pareja a uno de los más grandes pilotos de la historia, Il Dottore Valentino Rossi.
Con la estrella italiana de televisión Simona Ventura ejerciendo de maestra de ceremonias y en el histórico edificio Lingotto de Turín, se desarrolló la presentación de la nueva Yamaha YZR M 1 de 2008, que pilotarán Rossi y Lorenzo, si bien el primero dispondrá de material de primera línea del fabricante japonés de neumáticos Bridgestone, mientras que el mallorquín debe esperar lo mejor de la francesa Michelin.
"Estoy muy contento de poder estar hoy aquí, con esta gente, con esta moto y con este equipo. Sé que tengo un largo camino por delante para desarrollar la moto, pero cada vez me siento mejor pilotando la Yamaha y en particular el último entrenamiento fue muy bueno", explicó Jorge Lorenzo.
El doble campeón del mundo mallorquín reconoció que para él "es un honor estar junto a Valentino Rossi", pues "es sin duda el talento más completo de nuestro deporte", dijo. El pupilo de Dani Amatriain destacó que no busca ninguna polémica con Il Dottore, pese a la separación solicitada por el italiano y dedicó elogios a su compañero. "Me siento muy contento y orgulloso de correr con él porque a los dos nos gusta dar espectáculo", señaló el mallorquín."Valentino Rossi es muy simpático y seguramente es el piloto más completo de todo el Mundial, casi perfecto. Además, me identifico mucho por cómo celebra las victorias", añadió Jorge Lorenzo.
En la presentación de ayer se anunció que el nuevo equipo Yamaha comenzará sus entrenamientos de pretemporada la próxima semana, en el circuito malayo de Sepang, y realizará un total de cuatro pruebas antes de comenzar el Mundial de MotoGP de 2008 en el circuito de Qatar, el 9 de marzo.
Por su parte, Valentino Rossi afirmó que en 2008 su equipo debe intentar "volver a ser competitivo". "Tenemos un gran potencial y tenemos que aprender de errores pasados", comentó el italiano, que calificó de "valiente" la decisión de elegir Bridgestone.Mucho trabajo por delante"Nos queda mucho trabajo por delante para mejorar la moto de 2007, pero confío en Yamaha, que ya hace tres años demostraron que podía hacer una buena máquina", apuntó el italiano, que ve a Honda como "un rival muy duro" en 2008 y que él, Stoner y Pedrosa son "los favoritos al título".
De momento, Yamaha sigue trabajando en afinar la mejor puesta a punto de su M1, que se estrenará en Sepang la próxima semana. La montura no ha variado su carenado y los ingenieros no han decidido todavía si las válvulas serán las tradicionales o, finalmente, las neumáticas.

Guardarraíles: El gobierno navarro demandado por 1 euro a modo de indemnización.

La asociación Mutua Motera ha demandado judicialmente al gobierno de Navarra por valor de un euro como indemnización a la familia de la víctima de un accidente de moto.
La familia no pide dinero, solo un reconocimiento expreso de la irresponsabilidad de la administración ante un tema tan polémico como el de los guardarraíles. Piden que se pongan los guardarraíles homologados, que cumplan con la normativa vigente y que se tomen más en serio la vida de los ciudadanos y el sufrimiento de los familiares y amigos

Casi cinco millones de moteros pagando impuestos exigiendo a las administracciones que vele por su seguridad vial, y hasta la fecha con excasos resultados a pesar de las diferentes manifestacciones realizadas en los últimos años.

Esta demanda sienta un antecedente jurídico y la Mutua Motera invita a denunciar por la vía judicial a las administracciones públicas por irregularidades en las carreteras que hayan provocado o sido causa de agravamiento de accidentes sufridos en moto.

lunes, 14 de enero de 2008

Entradas Gran premio motoGP 2008 Jerez

Los socios interesados en acudir al gran premio de motociclismo de Jerez el mes de Marzo días: 28, 29 y 30 comunicarlo al Tel: 957 580124/665955827
Para todas informaciones sobre plazas restantes ,precios y reservas visitar: www.circuitodejerez.com también podéis acudir al Corte Ingles

LAS ENTRADAS SE AGOTAN!!!

FARO 2008¿Nos Vamos?

Vayan reservando los días 17-18-19 y 20 de Julio 2008 porque nos vamos a Faro!!!

Una mega concentración a nivel mundial

- FARO 2008 -
***inscripciones a partir de las 10:00 horas del 17 julio 2008***
******17/18/19/20 julio 2008******

La inscripción da acceso a:
- Bolsa de inscripción conteniendo la camiseta oficial, medalla, pegatina, un regalo diferente todos los años, tickets de comida, tickets para participar en el sorteo de una moto nueva y de una semana en Daytona
- Camping - música al vivo todas las noches - Shows eróticos todas las noches - Bares 24 horas al día - Bike Show - Stands profesionales - Feria Biker - Stands Tatoo - Concurso de tatuages - Miss Camiseta mojada - Centro médico - y mucho mas !
- Autobús gratis (para inscritos) concentración - Faro / Faro - concentración desde las 11 horas de Jueves hasta las 8 Horas de Domingo.
- El mejor ambiente posible de encontrar durante el Verano, un "caldo de culturas" que reune lo que hay de mejor en Europa: Los Moteros de espirito libre! Todo esto bajo al sol algarvio, que dispensa presentaciones...
- Ser uno de los que poden decir "yo estuve en Faro", la Meca europea del motociclismo!
Bandas confirmadas:

GARY MOORE, JAKE ELWOOD-the best blues brothers show, MOJINOS ESCOZIOS, BABYLON CIRCUS, XUTOS & PONTAPES

CUMPLEAÑOS DEL MOTO-CLUB 2008

lunes, 7 de enero de 2008

Nos vamos de cumpleaños!!!

Estimados Socios,
Antes de todo quiero darle las gracias de todo corazón a los socios que sacrificaron parte de su tiempo libre en la realización de la carroza que el moto club realizo para la cabalgada de los reyes magos 2008, viendo la alegría que mostraban los más pequeños y otros no tan pequeños...nos demostró lo bello y merecido de tal empresa.
Con ello nos hemos señalado una ves mas como parte integrante de nuestro hermoso pueblo !!
MUCHAS GRACIAS A TODOS!!!


También quiero invitaros todos(as) al 2º cumpleaños de nuestro moto club (he siiii!!!) este mes de enero día 13 en nuestra sede aclimatada para la ocasión, habrá caldereta, bebidas, tarta, etc...
“¡Confirmar por favor vuestra presencia con antelación!” ya que tenemos que prever sillas, mesas, comida, etc...

Si el tiempo es de la partida nos daremos una vuelta saliendo de la “Parada” a las 11:30, seguido de la comida a las 13:30 en nuestra sede.
Acudir todos!!!
V ”ss y ráfagas

viernes, 4 de enero de 2008

Nueva Subaru HS500sa Osca, ¿deportiva a precio de scooter?

Kazuo Sasaki, un ex diseñador e ingeniero de Honda durante los años 80 y 90, parece haber dado en el clavo con su última creación: la Subaru HS500sa. Con ella pretende dar un vuelco al mercado del segmento de las deportivas de bajo coste.
La HS500sa Osca es una máquina que combina la tecnología japonesa con la manufactura china. Su monocilíndrico llega de la mano de Fuji Heavy Industries, empresa matriz de Subaru, y promete 50 CV a 8.000 rmp, combinados con un interesante par motor.
El carenado y el chasis están diseñado por el propio Sasaki y serán fabricados en china al igual que el basculante, que luce como el de una moto deportiva de primera línea. Ambos son de aluminio. De Japón llegan las suspensiones Showa regulables, pinzas de freno «radiales» Tokico y un escape que acaba bajo el asiento. Su precio no está definido pero, al ser ensamblada en China, promete ser más que atractivo.